технологий бетонных смесей

Доставка бетона по Москве и области

Если говорить о себестоимости бетона, то в-основном она состоит из затрат на материалы. Цена за купит бетон в ивантеевке куб бетона включает в себя:. Более подробно увидеть стоимость каждого компонента смеси в зависимости от марки можно в специальном исследовании в разделе «Вопросы и ответы». Также при расчете цены бетона «за куб» учитываются накладные, административные расходы зарплаты работникам завода, амортизацию оборудования и техники погрузчиков и т. Очень часто самими заводчанами этот компонент стоимости бетона не рассчитывается, когда они говорят свою стоимость бетона «за 1 куб». На самом деле, они говорят про материальную себестоимость куба бетона, в то время как разница в рублей, которую экономически неграмотные бетонщики называют «прибылью», ею далеко не является. Уточняйте все условия по ценам на бетон в г.

Технологий бетонных смесей бетон калашникова

Технологий бетонных смесей

Руководство содержит основные требования к материалам для бетонных работ, методы расчета и подбора составов бетона, указания по организации приготовления и перевозки бетонной смеси, по укладке ее в обычных и особых условиях при отрицательных температурах и в условиях сухого жаркого климата , а также указания по технологии подводного бетонирования и торкретным работам.

Руководство основывается на действующих нормативных и инструктивных материалах. Глава 1 - кандидатами техн. Березовским, Б. Жадановским, Л. Коюшевым; глава 2 - канд. Медведевым и д-ром техн. Хаютиным и А. Тилессом Оргэнергострой ; глава 4 - инж. Розенбоймом, Г. Захарченко, Е. Кагановичем, инж. Медведевым, Э. Хаютиным Оргэнергострой ; глава 7 - канд. Гендиным, инженерами И. Коротковым, А. Твороговым, Л. Крыловым, С. Мироновым и канд. Мироновым, кандидатами техн.

Белоусовым, А. Дмитриевым и Е. Курочкиным Ленморниипроект ; глава 11 - кандидатами техн. Белевичем, И. Шаровым и глава 12 - канд. Могилевским и инж. Общее руководство по составлению и редактирование рукописи осуществлено канд. Березовским и инж. Правила производства и приемки работ» и содержит рекомендации по технологии производства работ, способствующие выполнению требований, указанных в Строительных нормах и правилах. Руководство содержит сведения по приготовлению, транспортированию, укладке бетонной смеси на плотных и пористых заполнителях в конструкции монолитных и сборно-монолитных сооружений, особенностям производства бетонных работ в зимних условиях, в условиях сухого и жаркого климата, способам производства работ по подводному бетонированию и торкретированию.

При производстве бетонных работ, имеющих специфические особенности, например в строительстве автомобильных дорог, аэродромов и метростроении, можно использовать кроме рекомендаций Руководства положения специальных ведомственных технических документов.

Руководство не содержит сведений по производству арматурных и опалубочных работ. С целью организации комплексного выполнения железобетонных работ все рекомендации Руководства предусматривают соблюдение следующих принципов:. Производство бетонных работ разделено на следующие технологические этапы:. Приготовление бетонной смеси - комплексный технологический процесс, включающий прием, хранение, подготовку например, рассев, подогрев, промывку и т. Транспортирование бетонной смеси - комплексный технологический процесс, включающий перевозку бетонной смеси различными видами транспорта от бетонного завода до зоны производства работ со всеми сопутствующими погрузочно-разгрузочными операциями.

Укладка бетонной смеси - основной комплексный технологический процесс, включающий подачу бетонной смеси в конструкцию, распределение ее, уплотнение и все сопутствующие работы по обслуживанию основного процесса очистку рабочих органов машин, трубопроводов, утепление и т. Средства механизации бетонных работ подразделяются в соответствии с выполняемыми операциями на:. Руководство предусматривает использование для производства бетонных работ самого современного оборудования:.

Бетонные работы должны производиться в соответствии с рабочими чертежами зданий и сооружений, проектами производства работ, типовыми картами трудовых процессов и с соблюдением требований соответствующих пунктов Строительных норм и правил.

Материалы, применяемые при производстве бетонных и железобетонных работ, должны соответствовать требованиям действующих стандартов, технических условий, а также рекомендациям, изложенным в данном Руководстве. Технологические карты работ, выполняемых с использованием смесей на легких заполнителях, должны предусматривать:. Организация труда при производстве бетонных работ должна осуществляться согласно рекомендациям «Руководства по организации труда при производстве строительно-монтажных работ» М.

Специальные цементы - глиноземистый ГОСТ , безусадочный, напрягающий, сульфатношлаковый могут применяться с учетом их свойств по специальным указаниям. Если надо оценить качество цемента быстро, испытание можно сделать непосредственно в бетоне см.

Как правило, активность цемента должна быть выше требуемой марки бетона в 1,25 - 2 раза, что позволяет получать составы бетона с умеренным расходом цемента. Исключение составляют бетоны высоких марок - ; и выше, для которых могут применяться цементы, равные по активности марке бетона. Для бетонов марки 50 - , применяемых для подготовки под полы, устройства стяжек и других элементов, в целях экономии цемента рекомендуется применять добавки золы-уноса тепловых электростанций, гранулированного молотого шлака или другие гидравлически активные добавки см.

Выбор вида вяжущего, если нет специальных указаний в проекте возводимого здания или сооружения, производится с учетом климатических условий района строительства и периода года, а также условий эксплуатации конструкций. Для бетона элементов зданий, работающих в условиях атмосферных воздействий, рекомендуется применять портландцемент для массивных фундаментов и подземных конструкций - портландцемент и пуццолановый портландцемент или шлакопортландцемент.

Цементы разных видов, активности и разных заводов следует загружать в отдельные закрома или емкости склада. При длительном хранении снижается активность цемента, поэтому перед использованием цемента, хранящегося более 1 - 2 месяцев, необходимо проверить его активность. Совершенно недопустимо смешивать специальные цементы с цементами на основе портландцементного клинкера, так как это приведет к порче и тех и других и вяжущее нельзя будет использовать.

Для сокращения трудовых затрат, улучшения условий труда, сокращения простоев вагонов и исключения потерь цемента рекомендуется механизировать разгрузку и погрузку цемента. При этом места разгрузки необходимо защищать от атмосферных осадков. Для более крупных строек должны проектироваться более совершенные склады цемента.

Активные минеральные добавки природные осадочные: диатомиты, трепела, опоки, глиежи и вулканические: пемзы, трассы, туфы, пеплы и искусственные доменные гранулированные шлаки, золы-уноса тепловых электростанций, нефелиновый шлам, кремнеземистые отходы и др.

Для измельчения добавок в больших количествах рекомендуется применять шаровые мельницы, при малых количествах добавок - вибромельницы. В зависимости от вида добавки, активности применяемого цемента и марки бетона количество вводимых минеральных добавок должна установить строительная лаборатория опытным путем. Поверхностно-активные вещества ПАВ гидрофильно-пластифицирующие сульфитно-дрожжевая бражка - СДБ, кальциевая соль лигно-сульфоновой кислоты с примесью редуцирующих и минеральных веществ, обычно поставляемая в жидком виде, иногда в твердом и др.

Дозировка ПАВ назначается в соответствии с данными табл. Требования к заполнителям для бетона подробно изложены в ГОСТ «Заполнители для тяжелого бетона. Технические требования». Зерновой состав и модуль крупности мелкого песка могут быть исправлены добавкой искусственного дробленого песка большей крупности. При загрязненности песка выше допустимой стандартом его необходимо промывать, так как загрязненный песок вызывает перерасход цемента в бетоне и снижает его однородность и прочность.

В местностях, в которых отсутствуют природные пески, удовлетворяющие по зерновому составу требованиям ГОСТ , применение мелких песков допускается после опытной проверки и необходимых технико-экономических обоснований, а также мероприятий по снижению перерасхода цемента применение пластифицированных цементов или пластифицирующих добавок, дробленого крупнозернистого песка-укрупнителя, снижение доли песка в смеси заполнителей, присадку золы-уноса ТЭС и т.

При отсутствии природных песков, удовлетворяющих по зерновому составу требованиям ГОСТ , целесообразно применение искусственных дробленых песков. Применение гравийно-песчаной смеси или рядового несортированного щебня допускать нельзя, так как при разгрузке их на склад и перемещении по площадке они произвольно разделяются по крупности и в дозаторы бетоносмесительной установки может попасть неопределенная смесь по содержанию песка и гравия-щебня, что приведет к получению очень неравномерной по подвижности бетонной смеси, неустойчивой прочности затвердевшего бетона и в конце концов к перерасходу цемента.

При поступлении в исключительных случаях на строительство гравийно-песчаной смеси или рядового щебня они должны быть переработаны и разделены на песок и гравий-щебень, а последние разделены на фракции 5 - 10, 10 - 20, 20 - 40, 40 - 70 мм в соответствии с требованиями ГОСТ При загрязненности материалов, превышающей допустимые пределы, они должны быть промыты:.

Для исключения загрязнения заполнителей для бетонов грунтом складские площадки для их приема должны иметь твердое покрытие: бетонное из сборных плит или монолитное в зависимости от длительности строительства, а при кратковременных работах - из деревянных щитов или настилов.

Кроме того, складские площадки должны иметь бортовые ограждения, предотвращающие рассыпание песка и гравия-щебня за пределы твердого покрытия склада. При больших объемах работ склад заполнителей должен сооружаться по проекту бетонного завода. Для затворения бетонной смеси на всех видах цемента и для увлажнения бетона в процессе твердения можно применять любую воду: пригодную для питья, природную рек и озер или из искусственных водоемов, не содержащих загрязнений сточными водами, солями, маслами.

При возникновении сомнений в пригодности воды ее проверяют испытанием образцов раствора или бетона, затворенных на проверяемой воде. Если прочность такого бетона будет не ниже прочности бетона на питьевой воде, вода может считаться пригодной. Состав тяжелого бетона и методы его определения. Рациональным составом бетона считается оптимальное соотношение составляющих, его материалов цемента, воды, песка и гравия-щебня, а также добавок пластификаторов, ускорителей , обеспечивающее заданные свойства бетонной смеси удобоукладываемость - подвижность или жесткость и затвердевшего бетона прочность на сжатие и растяжение, плотность, водонепроницаемость, морозостойкость и др.

Состав бетона выражается расходом составляющих в кг на один куб. Разными авторами разработано большое количество приемов подбора и готовых таблиц для назначения составов бетона. Но при этом необходима предварительная оценка качества составляющих материалов удельная и объемная масса, количество пустот, активность цемента, влажность заполнителей и др.

При использовании любого приема подбора состава бетона результаты расчетов должны быть проверены и откорректированы пробными замесами бетона на конкретных применяемых материалах. Разработка состава бетона ведется в соответствии с требованиями, предъявляемыми проектом сооружения или ТУ. Требования к бетонной смеси и полученному из нее бетону обычно сводятся к следующим:. Прочность бетона должна быть однородна см. Расход воды в зависимости от консистенции бетонной смеси и крупности заполнителей.

Прочность бетона зависит от величины - отношения по массе цемента к воде, которое определяется по формуле. Расход воды приводится в табл. По количеству воды В и цементно-водному отношению находят расход цемента Ц:. Установив расходы цемента и воды, вычисляют абсолютный объем цемента - в литрах. Пользуясь табл. Количество песка в 1 м 3 бетона находят по формуле. Количество щебня в 1 м 3 бетона в кг определяют по формуле.

Рассчитать состав бетона, если известно, что марка бетона ; марка цемента ; наибольшая крупность щебня 40 мм; требуемая подвижность - 6 см по конусу;. Находим по табл. Из табл. В результате сделанного расчета состав бетона выразится так:. Для расчета загрузки смесителя указанные количества умножают на емкость чаши или барабана смесителя по выходу бетона. В приведенном примере расчета состава бетона есть следующие недостатки:. Найденный расчетом состав бетонной смеси должен быть проверен опытным затворением на консистенцию, а бетон - на прочность.

Для проверки принимают количества материалов в раз меньше, чем это подсчитано на 1 м 3 бетона. Если при проверке обнаружится недостаточная или излишняя подвижность бетонной смеси, соответственно увеличивают или уменьшают расход воды, повторяют расчет и вновь производят проверку.

Из смеси, подвижность которой окажется равной заданной, формуют кубики ребром 10 см , которые к требуемому возрасту испытывают на сжатие. При подборе состава следует вносить следующие поправки:. Пользуясь формулой 8 , найдем:. В приложении II дается подробное описание приема назначения состава бетона без предварительной оценки активности цемента и приведены все необходимые данные, позволяющие в короткий срок и с правильной оценкой строительных свойств имеющегося цемента и заполнителей решить вопрос о рациональном составе бетона.

Приготовление бетонной смеси может быть организовано:. Кроме того, в качестве вспомогательного оборудования для приготовления небольших порций бетонной смеси используют отдельно стоящие бетоносмесители. В крупных населенных пунктах и в районах с развитой дорожной сетью приготовление бетонной смеси предпочтительнее осуществлять на центральных районных заводах. Такие предприятия, как правило, экономически более эффективны, чем система мелких ведомственных приобъектных заводов.

Крупные центральные районные заводы имеют более высокий коэффициент использования оборудования во времени, характеризуются более высокой степенью механизации и автоматизации, что позволяет организовать эффективный контроль качества продукции. Мелкие приобъектные бетонные заводы целесообразны главным образом в удаленных от центральных заводов районах и при невозможности доставки смеси с центрального завода по дорожным условиям района.

При небольшой потребности в бетонной смеси строительного объекта, удаленного от центрального бетонного завода на расстояние, превышающее технологически допустимый радиус доставки см. Применение автобетоносмесителей целесообразно также, если используются бетонные смеси высокой подвижности при повышенном требовании к однородности ее состава например, для строительства в скользящей опалубке, для трубопроводного транспорта и др. Рациональная схема размещения бетонных заводов по территории района строительства должна определяться экономико-математическим методом.

Общие принципы решения задачи размещения промышленных предприятий и конкретное применение их для целей районирования бетонных заводов изложены в специальной литературе. При проектировании размещения бетонных заводов необходимо учитывать перспективное развитие района строительства. Бетонные заводы в основном состоят из:. В зависимости от конкретных потребностей и особенностей обслуживания бетонным заводом строительств в его состав могут входить дополнительные сооружения и оборудование, например:.

Крупные бетонные заводы обычно сооружаются с собственной компрессорной, а иногда и котельной. Бетонные заводы по конструкции подразделяются на стационарные, инвентарные сборно-разборные и передвижные. Стационарные бетонные заводы сооружают в районах долговременного строительства. Наиболее распространены инвентарные сборно-разборные бетонные заводы.

Каркас инвентарных заводов стальной на болтовых соединениях; заводские коммуникации позволяют разбирать их секциями, соответствующими транспортным габаритам. Практика эксплуатации инвентарных бетонных заводов с каркасом из линейных элементов показала, что демонтаж их весьма сложен. Болтовые соединения загрязняются и корродируют, что вызывает необходимость применения для разборки огневой резки.

Обшивка и щиты утепления при демонтаже частично повреждаются. Нарушается геометрия сборных элементов каркаса. Поэтому предпочтительнее блочная конструкция инвентарных бетонных заводов. Компоновка бетоносмесительных установок может быть вертикальной или ступенчатой «партерной». Достоинством вертикальной компоновки является меньшая площадь застройки, а также однократный подъем материалов в расходные бункера с последующим гравитационным прохождением вплоть до выгрузки готовой бетонной смеси в транспортные средства.

Установки, выполненные по «партерной» схеме, имеют меньшую высоту, что облегчает их монтаж. В то же время число единиц подъемного оборудования для материалов и число точек перегрузок при «партерной» компоновке больше, чем при вертикальной. Бетонные заводы, рассчитанные на долговременную эксплуатацию в одном пункте, целесообразно проектировать с вертикальными схемами бетоносмесительных установок.

Бетоносмесительные установки могут выполняться с линейным или гнездовым расположением бетоносмесителей. Преимуществом гнездового расположения является возможность загрузки 3 - 6 бетоносмесителей из одного комплекта дозаторов, так как центры загрузочных отверстий бетоносмесителей располагаются симметрично относительно центра сборной загрузочной воронки.

При линейной схеме загрузка двух бетоносмесителей из одного комплекта дозаторов осложнена. Гнездовая компоновка бетоносмесителей предпочтительна для заводов, выпускающих одновременно ограниченное количество составов бетонной смеси с погрузкой в транспортные средства большой грузоподъемности например, для крупных гидротехнических строек.

При такой схеме сокращается продолжительность загрузки транспортных средств. Линейное расположение бетоносмесителей удобно для заводов с многомарочной продукцией например, для центральных районных заводов. Эта схема имеет самостоятельные бункера выдачи для каждого бетоносмесителя, что позволяет одновременно выдавать на транспортные средства смесь различных составов.

По технологическому признаку бетонные заводы подразделяют на заводы цикличного и непрерывного действия. Принципиальные отличия между ними только в типе установленных дозаторов и бетоносмесителей. Для заводов с многомарочной продукцией предпочтительны заводы цикличного действия. Технические характеристики бетонных заводов и оборудование для них приведены в табл. Дозирование составляющих при приготовлении бетонной смеси производится по массе; исключение допускается при дозировании воды.

Не реже одного раза в месяц приводится метрологическая поверка дозаторов и контрольная проверка погрешности дозирующих устройств. Кроме того, рекомендуется ежедневная проверка работы дозаторов при автоматическом режиме отвешивания. Метрологическая поверка проводится госповерителем с участием представителей стройлаборатории по ГОСТ и При этом весовой механизм отключают от автоматических устройств, пылезащитных фартуков, пневматических и электрических проводов, дополнительных успокоителей и тарируют.

После этого определяют погрешность показаний не менее чем в десяти равномерно распределенных точках шкалы от наименьшего предела дозирования до наибольшего. Погрешность показаний определяют при возрастающих и убывающих значениях нагрузки до наибольшего предела дозирования. При этом используются образцовые гири 4-го разряда ГОСТ Вариацию показаний дозаторов определяют трехкратным арретированием каждой проверяемой точки.

Вариация показаний нагруженных дозаторов не должна превышать одного деления шкалы. Чувствительность весового механизма дозаторов определяют путем добавления или снятия гири-допуска, соответствующей по массе цене деления шкалы. Чувствительность определяют не менее двух раз в каждой проверяемой точке. Чувствительность дозаторов во всем диапазоне нагрузок должна быть такой, чтобы изменение массы дозируемого груза на величину, равную цене деления циферблатного указателя, вызывало смещение стрелки на одно деление.

При этом указательный конец стрелки должен совпадать со штрихом шкалы или устанавливаться так, чтобы между ним и штрихом шкалы не было заметного просвета. В случае отклонений показаний от перечисленных требований производится регулировка весового механизма дозатора по инструкции завода-изготовителя. Контрольная проверка точности дозирования осуществляется при автоматическом режиме отвешивания. Контрольная проверка производится в диапазоне взвешиваний, соответствующем второй левой половине шкалы циферблатного указателя.

Результаты определяются по данным 30 взвешиваний. При этом для каждого из взвешиваний определяется отклонение фактического веса от заданного. Ежедневная проверка работы дозаторов при автоматическом отвешивании производится представителем стройлаборатории. В состав ее входит проверка действия успокоителя и сокращенная проверка погрешности взвешивания в автоматическом режиме.

Успокоитель должен обеспечивать затухание колебаний стрелки циферблатного указателя в течение 2 - 3 полупериодов. При сокращенной проверке дозаторов фиксируют значение десяти автоматических отвешиваний. Разность между фактическим и заданным весом в восьми отвешиваниях из десяти не должна превышать приведенных выше.

Рекомендуется ежедневные проверки погрешности дозирования проводить в разные дни на различных участках шкалы - от максимальной до минимальной дозы в соответствии с фактически применяемыми составами смеси. Входные затворы дозаторов должны открываться с постоянной скоростью в течение 0,5 - 0,7 с. Поэтому конструкция затвора должна исключать заклинивание частицами щебня или гравия. Хороший эффект дают, например, увеличенные зазоры «карманы» в месте примыкания стенок затвора к днищу.

Конструкция ограничителя впускного и выпускного затворов дозатора АВДИ Конструкция затвора должна обеспечивать регулирование расхода материалов при его поступлении в дозаторы. Это необходимо для уменьшения колебательных движений весовой системы, которые в некоторых случаях делают невозможным точное дозирование.

Правильный выбор величины расхода в сочетании с хорошо работающим успокоителем - необходимые условия точного дозирования. На рис. При дозировании цемента необходимо обеспечить равномерное его поступление в весовой бункер. Этому препятствует зачастую неудовлетворительная конструкция расходных бункеров и, в особенности, питателей. Применяемые в качестве питателей короткие шнеки или аэрожелоба не всегда могут обеспечить постоянство расхода, так как сильно аэрированный при подаче в расходный бункер цемент течет самопроизвольно, даже при закрытых затворах и выключенных питателях.

Это ведет к значительному перерасходу цемента. Избежать этого можно соблюдением нижеперечисленных условий. Питатель представляет собой расположенный наклонно с подъемом к дозатору шнек, длина которого должна быть в 6 - 8 раз больше его диаметра. Хороший результат может дать также двухкамерный лопастной питатель. Не рекомендуется дозировать цемент из бункера, в который он в этот момент подается пневмотранспортом. При невозможности выполнения этого требования следует не допускать сработки более двух третей объема расходного бункера.

При этом должна быть обеспечена исправность циклонов и фильтров системы пневмоподачи. Следует стремиться к возможно большей концентрации цемента в цементно-воздушной смеси. С этой точки зрения эрлифты и камерные насосы предпочтительнее насосов пневмовинтовых. Везде, где позволяют условия, должен применяться механический способ вертикального транспорта цемента. Электролитический датчик веса. Для повышения точности дозирования может быть рекомендован способ, исключающий влияние неравномерности поступления материала в весовой бункер.

Способ заключается в том, что материал загружается в дозатор до определенного веса, близкого к максимальному, а затем автоматически дозируется, в процессе выгрузки из дозатора в бетоносмеситель. Все бетонные заводы с годовой производительностью свыше тыс.

Для этой цели могут быть использованы электронные автоматические самопишущие мосты типа ЭМП Для преобразования хода стрелки циферблатного указателя дозатора в величину электрического сопротивления может быть использован электролитический датчик конструкции Оргэнергостроя рис. В конце каждой смены лаборант должен подсчитать количество взвешиваний, выходящих за пределы допустимых. Отношение этого количества к общему числу замесов является характеристикой точности дозирования в данной смене.

Так как по ленте можно с большой точностью определить время всех простоев, то она может быть использована как контрольный журнал работы бетонного завода. Операторы и лаборанты должны обозначать на ленте причины простоев. По характеру записи можно также судить об утечке материала через впускной или выпускной затворы дозатора, о зависании его на стенках расходного или весового бункеров, об общем объеме выпуска бетонной смеси и расходе материалов.

Состав бетонной смеси следует систематически корректировать с учетом изменения характеристик заполнителей влажности, гранулометрического состава, загрязнения для обеспечения требуемой подвижности и постоянства заданного водоцементного отношения. С целью обеспечения корректировки состава в производственных условиях в оборудовании бетонного завода должны быть предусмотрены устройства для отбора проб бетонной смеси и составляющих, а оператору и представителю стройлаборатории обеспечена возможность осмотра каждого замеса без снижения производительности завода.

Для этого желательно центральный пост управления бетонным заводом размещать в нижнем этаже. Оператор центрального поста должен иметь возможность получать информацию о фактических величинах доз и по указанию представителя стройлаборатории изменять норму дозирования.

Дозаторы для этого должны быть оснащены соответствующими устройствами дистанционного управления и контроля. Приборы для автоматической записи показаний дозаторов также рекомендуется располагать в центральном посту. Жидкие добавки пластифицирующие, воздухововлекающие, противоморозные и т. Концентрацию рабочего раствора добавок рекомендуется контролировать перед каждым заполнением расходных баков, но не реже одного раза в смену.

Для контроля концентрации рабочего раствора добавок могут применяться способы, основанные на измерении удельного веса, электропроводности, или колориметрический метод. Способ контроля концентрации устанавливается стройлабораторией. Сухие порошкообразные добавки типа золы-уноса рекомендуется подавать в отдельный бункер, снабженный самостоятельной системой аспирации.

Желательно применение для подачи подобных добавок также отдельного трубопровода и дозатора. Приготовление бетонной смеси может производиться в смесителях гравитационного или принудительного перемешивания. График зависимости коэффициента вариации прочности от продолжительности перемешивания. Гравитационные бетоносмесители дешевле и проще в эксплуатации.

Кроме того, в них можно, как правило, приготовлять смеси с заполнителями большей крупности, чем в бетоносмесителях принудительного перемешивания. Продолжительность перемешивания, как правило, должна определяться строительной лабораторией опытным путем для применяемых материалов и составов бетонной смеси.

Продолжительность перемешивания считается с момента окончания загрузки всех материалов в смеситель до начала выгрузки из него смеси. Критерием качества перемешивания бетонной смеси рекомендуется считать величину коэффициента вариации прочности в серии контрольных образцов кубов, приготовленных из одного замеса. Наименьшая продолжительность перемешивания бетонной смеси в смесителях цикличного действия с.

Достаточной является продолжительность перемешивания, соответствующая выполаживанию кривой на графике рис. Каждой продолжительности перемешивания должны соответствовать три опытных замеса. Минимальную продолжительность перемешивания рекомендуется принимать: для бетоносмесителей принудительного перемешивания 45 с, а для гравитационных - 60 с.

Отбор проб для изготовления контрольных образцов кубов должен производиться сразу после перемешивания. Пробы должны отбираться равномерно по мере выгрузки замеса от всех его частей. Для изготовления образцов нужно отобрать не менее 10 проб, а образцов-кубов из одного замеса - не менее Отбор проб смеси удобно производить путем протягивания под погрузочным отверстием бетоносмесителя или под бункером выдачи специальной тележки с укрепленными на ней емкостями.

Изготовление образцов и испытания следует проводить по ГОСТ Для ускорения получения результатов рекомендуется испытывать образцы на прочность после 7 суток хранения в нормально-влажностных условиях или после термовлажностной обработки в лабораторной пропарочной камере. В последнем случае необходимо соблюдать одинаковый режим термообработки для всех образцов, а испытания проводить не ранее чем через 4 ч после окончания пропаривания.

Величина коэффициента вариации прочности образцов бетона, приготовленных из проб, соответствующих каждой продолжительности перемешивания, принимается равной среднему из трех, полученных в каждом опытном замесе. При отсутствии данных опытной проверки наименьшая продолжительность перемешивания в смесителях цикличного действия принимается по табл. Рекомендуется периодически проверять качество перемешивания, зависящее от износа и правильности установки лопастей бетоносмесителя.

Подобная проверка заключается в сравнении содержания крупного заполнителя в пробах, отобранных в начале, середине и конце выгружаемого замеса. Количество крупного заполнителя в пробе определяется мокрым рассевом на сите с отверстиями 5 мм. Для транспортирования бетонной смеси в зависимости от ее первоначальной подвижности, скорости схватывания применяемого цемента, дальности и температурно-влажностных условий перевозок, а также состояния дорог, по которым оно производится, могут применяться следующие средства: автобетоносмесители, автобетоновозы, автосамосвалы.

В отдельных случаях транспортирование бетонной смеси может осуществляться в бадьях и бункерах, установленных на автомашинах автобадьевозы , а также на железнодорожных платформах с мото- или электротягой. Типы и характеристики автосредств для транспортирования бетонной смеси приведены в приложении IV. Средства, предназначенные для перевозки бетонной смеси, должны обеспечивать максимально возможное сохранение ее свойств: исключать попадание в нее атмосферных осадков, не нарушать ее однородности, исключать потери цементного молока или раствора в пути, обеспечивать предохранение от вредного воздействия положительных и отрицательных температур, а также ветра и солнечных лучей.

Транспортирование бетонной смеси должно быть организовано так, чтобы на месте укладки она имела заданную подвижность и однородность, а изготовленный из нее бетон должен иметь проектную марку по прочности и, при необходимости, морозостойкости, водонепроницаемости, истираемости и другим требующимся характеристикам. Выбор средств и режимов перевозок бетонных смесей, а также определение допустимого времени и дальности их транспортирования с целью сохранения свойств смеси должны устанавливаться с учетом местных условий по методике, изложенной в настоящей главе.

Определение рациональных маршрутов и разработку графиков доставки бетонной смеси с заводов-изготовителей на строительные объекты рекомендуется осуществлять в едином диспетчерском центре, с помощью автоматической системы управления АСУ бетонорастворными заводами на электронно-вычислительных машинах или, в случае малого количества объектов, вручную по специально составленным программам математическими методами линейного и динамического программирования.

В целях предотвращения расслоения и сохранения технологических свойств перевозимой бетонной смеси рекомендуется следующее:. В противном случае автотранспорт должен быть снабжен специальными лотками для подачи смеси к месту укладки;. Рекомендуется оснащать спецавтотранспорт для перевозок бетонных смесей специальным оборудованием для радиосвязи с центральным диспетчерским пунктом и со строительными объектами.

Емкости, в которых перевозится бетонная смесь, должны систематически очищаться и промываться. Не рекомендуется в процессе очистки кузова подвергать его ударному воздействию ручным инструментом кувалда, лом и т. Транспортирование и приготовление автобетоносмесителями. Автобетоносмесители - специализированные машины для перевозки сухих бетонных смесей и приготовления из них в пути следования готовых бетонных смесей.

Они могут быть использованы для перевозки готовых смесей с побуждением их в пути. Загрузка автобетоносмесителей сухой смесью и водой или готовой смесью производится на специализированных заводах товарного бетона. Автобетоносмеситель рис. Автобетоносмеситель во многих случаях: при транспортировании смеси на значительное расстояние более 30 - 45 км , необходимости доставки на строительные объекты высокоподвижных смесей, постепенной выдачи смесей работа с бетононасосом и в ряде других случаев практически незаменим, несмотря на то, что он является наиболее дорогостоящей, по сравнению с автобетоновозами и автосамосвалами, машиной.

Исходные материалы, загружаемые в автобетоносмеситель, могут представлять собой:. Исходные компоненты могут загружаться в барабаны автобетоносмесителя как через загрузочное устройство, так и через специальный верхний люк барабана. Рекомендуемое время и режим транспортирования в автобетоносмесителях. Автобетоносмеситель С В зависимости от вида смеси, загружаемой в автобетоносмеситель перед транспортированием, возможна его работа в трех режимах:.

Рекомендуемые дальность и продолжительность транспортирования смесей в автобетоносмесителях, а также режим перевозок и объем смеси, заполняющий его барабан, зависят от вида загружаемых материалов и способа загрузки смесителя табл. Кузова автобетоносмесителей рекомендуется промывать водой после каждой перевозки бетонной смеси и после каждой рабочей смены. Автобетоновозы - специализированные машины, предназначенные для перевозок готовых бетонных смесей и растворов на расстояния до 45 км.

Они имеют высокие кузова каплевидной формы, расположенные в зоне минимальной вибрации рамы базового автомобиля зона комфорта , благодаря чему обеспечивается сохранность перевозимой бетонной смеси от расслоения и разбрызгивания. Для предохранения смеси от воздействия атмосферных осадков и ветра кузов имеет крышку, а для предохранения смеси от воздействия низких отрицательных или высоких положительных температур - двойную обшивку с пространством между ее листами, которое позволяет снабдить кузов специальным термоизолятором или осуществлять подогрев смеси выхлопными газами.

Некоторые конструкции автобетоновозов имеют побудитель для домешивания смеси в пути и приспособление для порционной выдачи смеси. Автобетоновоз рис. Рекомендуемые дальности транспортирования бетонной смеси в автобетоновозах в зависимости от ее первоначальной подвижности представлены в табл. Определение первоначальной подвижности смеси при ее приготовлении на заводе ОК 3 с целью получения заданной подвижности на строительном объекте изложено в п. В условиях отсутствия спецавтотранспорта допустимо применение автосамосвалов при транспортировании бетонных смесей лишь на короткие расстояния см.

Может быть также сделан не открывающийся наклонный задний борт аналогично конструкциям автобетоновозов;. Примыкание заднего борта к кузову автосамосвала. Кузов автосамосвала, оборудованный для обогрева выхлопными газами Главмосстрой.

Понижение температуры выхлопных газов может быть получено путем пропуска их через трубчатый змеевик. Для более равномерного обогрева в зазорах двойного днища и бортов рекомендуется устраивать лабиринт, препятствующий проходу газов по кратчайшему пути к выхлопному отверстию; в целях предотвращения попадания в перевозимую бетонную смесь атмосферных осадков и прямой солнечной радиации, а также термоизоляции над кузовом самосвала рекомендуется делать крышку.

Для облегчения и сокращения времени выгрузки бетонной смеси из кузовов автосамосвалов рекомендуется использовать вибропобудители, имеющиеся в гидроцилиндрах некоторых автосамосвалов, для этой же цели может быть также использован обычный автомобильный стартер с навешанным на его якорь дебалансом. Кузова автосамосвалов рекомендуется промывать после каждой рабочей смены и перед длительными более 30 мин перерывами в транспортировании.

Прочие виды транспортирования бетонных смесей. Транспортирование бетонных смесей может осуществляться автобадьевозами, автомототележками и железнодорожными платформами. Автотележка с опрокидным бункером. Автобадьевоз предназначен для перевозок готовых смесей в отдельных специальных бадьях, которые ставятся и снимаются с рамы бадьевоза с помощью подъемного крана и вместе с находящейся в бадье смесью оставляются на строительном объекте для последующего использования.

С помощью бадьевоза можно доставлять смесь мелкими порциями в любую точку строительной площадки. Для обеспечения высоких темпов подачи бетонной смеси может быть рекомендовано применение железнодорожных платформ с мото- и электротягой, на которые устанавливаются съемные бадьи с готовой бетонной смесью.

Небольшие количества бетонной смеси до 0,1 - 0,2 м 3 могут доставляться на короткие расстояния автомототележками, имеющими специальный опрокидной бункер рис. Выбор автотранспортных средств производится с учетом дальности или времени транспортирования, типа дорог, погодных условий, а также подвижности смеси и ее состава. При перевозках бетонной смеси по дорогам, имеющим одинаковый тип покрытия по всему маршруту, за максимальные допустимые расстояния L доп рекомендуется ориентировочно принимать данные табл.

Подвижность бетонной смеси при ее приготовлении на заводе рекомендуется назначать с учетом ее изменения при перевозках на заданное расстояние в автобетоновозах и автосамосвалах по формуле. Температурный коэффициент потери подвижности смеси m. При транспортировании бетонной смеси по дорогам с различными типами покрытий непременным условием является ограничение приведенной дальности транспортирования смеси - l прив , которая не должна превышать допустимой по дорогам с жестким покрытием:.

Изменение подвижности бетонной смеси от дальности ее перевозок. Приведенная дальность транспортирования определяется как сумма произведений расстояния дорог с различными типами покрытий и коэффициента дорожного покрытия К д. Значение коэффициента К д определяется по табл. Если приведенная дальность транспортирования бетонных смесей превышает допустимую, то необходимо выбрать другой маршрут или применять автобетоносмеситель. Время и дальность транспортирования разогретых смесей подвижностью 1 - 3 см по дорогам с жестким покрытием в зависимости от их температуры и температуры окружающей среды представлены в табл.

Значение коэффициента К д. Время и дальность транспортирования в автосамосвалах разогретых бетонных смесей подвижностью до 3 см по дорогам с жестким покрытием. При подвижности бетонной смеси более 3 см для определения предельной дальности и времени транспортирования следует пользоваться табл. Температура бетонной смеси после ее транспортирования в автомашинах, не имеющих термоизоляции, в момент разгрузки t тр определяется по формуле. Знак минус берется в случае остывания смеси при перевозке зимние условия , знак плюс - в случае ее нагревания летние условия.

D t тр - изменение средней температуры бетонной смеси в процессе ее транспортирования. D Т - перепад температур наружного воздуха и перевозимой - бетонной смеси, град. Q - общий объем укладываемой бетонной смеси. Q i - объем смеси, перевозимой с данного завода в данном типе автомашины;. Теплоизменения бетонной смеси при перевозках в автосамосвалах типа. S - количество смен, в течение которых должно быть произведено бетонирование;.

В расшифрованном виде формула 13 будет следующей:. Пример 1. Определение парка машин для транспортирования бетонной смеси. Подготавливается производство бетонных работ на крупном металлургическом комплексе. Бетонирование должно происходить в три этапа. Доставка бетонной смеси на объект осуществляется с трех заводов. Среднее расстояние груженого пробега автомобиля l гр составляет соответственно с первого завода до объекта 5 км, с третьего 45 км по асфальтированным дорогам.

Со второго завода имеются 2 пути: первый путь 27 км по асфальтированной дороге и 1 км по проселочной, второй 10 км по проселочной дороге. Расстояние порожнего пробега l пор от объекта до первого завода составляет 10 км. В остальных случаях расстояния порожних и груженых рейсов совпадают. Скорости пробега для порожнего и груженого рейса по различным дорогам указаны в табл. Для транспортирования смесей с первого и третьего заводов существует лишь один маршрут. Следовательно, перевозки с третьего завода не могут осуществляться автобетоновозами или автосамосвалами.

В данном случае необходимо применение автобетоносмесителей. Транспортирование смеси со второго завода может осуществляться двумя маршрутами, поэтому помимо типа автомашин необходимо выбрать рациональный маршрут. Приведенное расстояние при перевозке смеси автобетоновозом по проселочной дороге маршрут первый составит. Сравнивая l 1прив и l 2прив , выясняем, что транспортирование смеси со второго завода на строительный объект должно осуществляться автобетоновозами по второму маршруту, несмотря на то, что он значительно длиннее первого.

Переходим к определению количества автомашин каждого типа для перевозки бетонной смеси. Затраты времени на каждую операцию представлены в табл. В связи с кратностью 0,8 м 3 по выходу смеси современных бетоносмесителей, установленных на заводах товарного бетона, автосамосвалы МАЗА и автобетоновозы на базе МАЗА перевозят по 3,2 м 3 смеси, что составляет 7,68 т. На первом этапе работ бетонная смесь будет подаваться с первого завода, мощности которого хватает для обеспечения заданного темпа бетонирования.

В автохозяйстве имеются самосвалы МАЗА грузоподъемностью 8 т. N 2 - количество автобетоновозов;. N 3 - количество автобетоносмесителей. Количество автобетоновозов, перевозящих смесь со второго завода:. Количество автобетоносмесителей, перевозящих смесь с третьего завода, равно:. При этом третий завод большую часть своей продукции будет поставлять другим стройкам. Количество автосамосвалов, доставляющих смесь с первого завода, равно 5.

Количество автобетоновозов, доставляющих смесь со второго завода, равно:. Таким образом, на первом этапе работ в течение каждой смены бетонная смесь поставляется с первого завода пятью автосамосвалами МАЗА. На втором этапе в смену поставку с первого завода осуществляют 5 автосамосвалов МАЗА, со второго завода 13 автобетоновозов, с третьего завода 7 автобетоносмесителей С На третьем этапе работ поставки в смену с первого завода осуществляют 5 автосамосвалов МАЗА, со второго завода 7 автобетоновозов.

Определяем необходимую при изготовлении подвижность бетонной смеси с учетом ее снижения при транспортировке. При изготовлении на первом заводе по рис. Отсюда определяем , проверяем значение h по графику рис. Исходя из условий перевозок проверяем значение. Результаты определения парка машин для транспортирования бетонной смеси на строительный объект наглядно представлены в календарном плане доставки бетонной смеси табл.

Пример 2. Определение теплопотерь и температуры бетонной смеси в момент ее выгрузки. Определяем разность температур окружающей среды и перевозимой бетонной смеси. Определяем время транспортирования бетонной смеси t.

Календарный план доставки бетонной смеси. Номер и адрес завода-поставщика бетонной смеси. Определяем среднюю температуру доставленной на объект смеси и температуру наиболее охлажденной ее части при транспортировании в автосамосвалах соответственно:. Укладка бетонной смеси включает следующие процессы: подачу бетонной смеси в бетонируемую конструкцию, распределение разравнивание и уплотнение ее. Перед началом бетонирования должны быть определены:. Перед укладкой бетонной смеси следует проверить и принять:.

Непосредственно перед укладкой бетонной смеси опалубка должна быть очищена от мусора и грязи, а арматура от отслаивающейся ржавчины. Щели в деревянной опалубке должны быть заделаны. Поверхность оборачиваемой деревянной, фанерной и металлической опалубки следует покрыть смазкой, которая не должна ухудшать прочностных качеств железобетонных конструкций и оставлять следов на их поверхности, ухудшающих внешний вид.

Поверхность бетонной, железобетонной и армоцементной опалубки-облицовки рекомендуется смачивать, чтобы избегать потери влаги в укладываемой бетонной смеси и ухудшения условий твердения и набора прочности в слоях, прилегающих к облицовке. Бетонная смесь укладывается на основание, подготовленное в соответствии с нижеследующими рекомендациями:. Естественное и искусственное основание насыпное грунтовое, дренажи, фильтры и др.

Для удаления цементной пленки с поверхности бетона не следует пользоваться ударными инструментами отбойными молотками, бетоноломами, бучардами на базе перфораторов и др. Очистка водой поверхности ограждающих конструкций из легкого бетона не допускается. Подготовленные к укладке бетонной смеси поверхности затвердевших рабочих швов рекомендуется покрывать непосредственно перед бетонированием цементным раствором толщиной 20 - 50 мм или слоем пластичной бетонной смеси.

Состав раствора или бетона, укладываемого в контактный слой, следует подбирать так, чтобы прочность его была не ниже прочности бетона конструкции. В особо ответственных случаях рекомендуется применение коллоидного цементного клея с водоцементным отношением до 0,35, наносимого на затвердевший рабочий шов слоем толщиной не более 5 мм перед продолжением бетонирования.

При укладке бетонной смеси надо непрерывно наблюдать за состоянием опалубки, лесов. При появлении деформации или смещения отдельных элементов опалубки, лесов и креплений следует немедленно их устранить и в случае необходимости прекратить работы на этом участке. Во время дождя бетонируемый участок должен быть защищен от попадания воды в бетонную смесь; случайно размытый бетон следует удалить. Бетонирование конструкции должно сопровождаться соответствующими записями в журнале бетонных работ:.

Форма журнала и порядок его заполнения могут уточняться применительно к местным условиям. Подача и распределение бетонной смеси. При подаче бетонной смеси следует стремиться к тому, чтобы она подавалась на любой участок бетонируемой конструкции и затраты труда при разравнивании смеси были бы минимальными. Метод подачи бетонной смеси в конструкцию для конкретных условий определяется проектом производства работ.

Выбор оптимального варианта определяется по следующим показателям: количеству бетона, укладываемого в смену или сутки, затратам труда и стоимости подачи. При любом виде подачи бетонной смеси в конструкцию высота свободного сбрасывания не должна превышать 2 м, а при подаче на перекрытие - 1 м. Для подачи бетонной смеси применяются бадьи и ковши в сочетании с различными кранами, ленточные транспортеры и бетоноукладчики, бетононасосы и пневмонагнетатели, виброхоботы, виброжелоба и т.

Подача бетонной смеси кранами в бадьях. По конструкции и принципу действия бадьи бывают поворотные туфельки и неповоротные. Поворотные бадьи рис. Неповоротные бадьи рис. При выборе бадьи необходимо иметь в виду, что она должна обеспечивать:. Бадьи с челюстными и секторными затворами предпочтительней, так как эти затворы более просты по конструкции, надежны и обеспечивают быстрое открывание и закрывание четкость отсечки. Затворы должны иметь устройства, гарантирующие от их самооткрывания.

Внутренняя поверхность стенок бадьи должна быть гладкой и ровной, без выступающих частей, сварные швы должны быть зачищены. Такелажное оборудование и бадьи до начала бетонных работ должны быть испытаны в соответствии с правилами Госгортехнадзора.

Бадья должна иметь маркировку и надпись, указывающую ее номинальную и максимальную допустимую емкость или грузоподъемность по бетонной смеси. Для бетонирования немассивных конструкций отдельно стоящих фундаментов небольших объемов, обычных колонн; балок ригелей, перекрытий, покрытий, тонких стен и т.

Бадья с боковой выгрузкой бетонной смеси. Технические характеристики рекомендуемых бадей приведены в приложении V табл. После каждой разгрузки бадья должна быть очищена от остатков бетонной смеси на месте выгрузки. Периодически не реже 2 раз в смену и при перерывах в работе более чем на 1 ч бадья должна быть очищена и промыта вне места укладки бетонной смеси.

Для подачи бетонной смеси по схеме «кран - бадья» применяются краны стреловые, автомобильные, гусеничные, башенные, портально-стреловые, мостовые и др. При выборе кранов рекомендуется руководствоваться следующим. Автомобильные краны имеют, как правило, большую мобильность при сравнительно небольшой грузоподъемности и малом вылете стрелы.

Эти краны рекомендуются для применения на небольших рассредоточенных бетонных и железобетонных работах при строительстве одноэтажных промышленных зданий для химии, машиностроения, сельского хозяйства и др.

Стреловые краны на гусеничном ходу могут быть использованы для подачи бетонной смеси на объектах любой конфигурации с шириной до 30 м и высотой до 20 м. К достоинствам этих кранов относится маневренность и высокая проходимость. Краны могут работать как с подошвы котлована, так и с его бровки. Рис 7 Последовательность технологических операций по раздельному приготовлению, разогреву бетонных смесей, их укладке и выдерживанию бетона. Для облегчения погружения электродной гребенки в бесцементную смесь и для обеспечения лучшего контакта электродная гребенка оснащена вибратором.

Рис 8 Температурный режим разогрева бесцементной бетонной смеси, ее транспортирования на объест, введения в нее цементно-водной суспензии, подачи к месту бетонирования, укладки и выдерживания бетона. Полученные результаты свидетельствуют об эффективности новой технологии, а также о возможности и целесообразности ее широкого применения в строительстве. В регламенте раскрыты организационно-технологическая последовательность и содержание работ по раздельному приготовлению, разогреву бетонных смесей и их укладке в дело.

Из коструктивно-технологических решений, заложенных в новую технологию, на которую разработан технологический регламент, наиболее значимыми являются следующие. На приемной площадке приобъектного бетоносмесительного узла предусмотрено две передаточные тележки, каждая их которых передвигается по своему пути, перемещая бункера для разгрузки разогретой бесцементной смеси в бункер-накопитель, а порожние бункера - на приемную площадку.

Такое решение позволяет свести к минимуму простой крана при выполнении этих операций. Кран будет простаивать только во время строповки - расстроповки бункеров, то есть будет работать практически непрерывно. При этом из одного бункера бетонная смесь подается краном к месту укладки, а второй бункер подают под загрузку. Наличие бункера-накопителя на УМБСУ позволяет выполнить независимо друг от друга операции БЦБС и по введению в нее цемента и подаче готовой бетонной смеси к месту укладки.

При наличии на объекте одного крана эти операми можно выполнить иислсдоншельно. Это весьма существенное обстоятельство, позволяющее наиболее целесообразно организовать взаимоувязку процессов разгрузки разогретых бесцементных смесей, введения в них цемента, подачи и укладки в дело. При этом обеспечивается минимум простоя грузоподъемного крана. При наличии двух кранов, в зоне действия которых расположен УМБСУ, или при оснащении УМБСУ своим грузоподъемным устройством, операции по приемке разогретой бесцементной бетонной смеси и по введению в нее цемента, и подаче и укладке в дело могут бьпъ совмещены во времени.

Технологический регламент прошел согласование в ряде производственных организаций, которые в настоящее время прорабатывают вопрос практического использования технологии с раздельным приготовлением и разогревом смесей для возведения монолитных конструкций. Результаты исследований и разработок, изложенные выше, свидетельствуют о возможности и целесообразности использования технологии раздельного приготовления и разогрева бетонных смесей при возведении монолитных конструкций.

Эта технология обеспечивает технико-экономический эффект, который проявляется в виде:. Сравнительные данные учитываемых удельных текущих прямых затрат по существующей и новой технологиям выдерживания бетона. Выявлено, что из всех методов зимнего бетонирования одним из наиболее эффективных является предварительный разогрев бетонной смеси. Одной из причин, сдерживающих его распространение, является недостаточная обеспеченность строительных площадок электрическими мощностями.

Из условия соблюдения водоцементного отношения, обеспечивающего требуемую прочность бетона, составлено уравнение водного баланса, учитывающее водосодержание смесей на отдельных этапах технологии. Исследования технологических свойств бесцементных смесей позволили выявить наиболее целесообразные сочетания добавок, удовлетворяющие требованиям раздельного приготовления и разогрева. Выведена математическая зависимое!

Выведены уравнения регрессии зависимостей прочности бетона в суточном и месячном возрастах от температуры разогрева бетонной смеси, частоты тока и времени его воздействия на бетонную смесь. Обоснованы состав, содержание и взаимосвязь операций и их параметров на всех этапах технологии раздельного приготовления, разогрева, транспортирования бетонной смеси, их укладке в дело и выдерживания бетона. Уточнена методика расчета параметров оборудования для разогрева бесцементных смесей, разработаны рекомендации по его конструированию.

С учетом результатов исследований разработок и произведенной проверки обоснованы положения технологического регламента бетонирования монолитных конструкций с раздельным приготовлением и разогревом смесей. Технологический регламент согласован с рядом строительных организаций. Установлены показатели технологической эффективности применения разработок автора, которая проявляется в виде повышения технологической надежности, сокращения сроков набора прочности бетона, и улучшения его качества, снижения трудозатрат и стоимости работ.

Рассчитан ожидаемый экономический эффект от внедрения новой технологии. Доказано, что единовременные затраты на создание оборудования идя раздельного приготовления и разогрева бетонных смесей окупаются уже в течение первого года его эксплуатации. СПб - с. СПб , с. СПб - ; 0,2 печ. Подписано к печати Бумага офсетная.

Тираж экз. Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет , г. Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская, 4. Обобщение и анализ результатов исследований и разработок в области предварительного разогрева бетонных смесей. Сопоставительный анализ параметров технологии бетонирования монолитных конструкций разогретыми смесями и существующей технологии. Обоснование рабочей гипотезы, цели и задач исследований новой технологии предварительного разогрева бесцементных смесей.

Требуемые технологические параметры смесей при раздельной технологии их приготовления и разогрева. Обоснование способов обеспечения требуемых параметров раздельно приготавливаемых и разогреваемых бетонных смесей. Экспериментальные исследования прочности бетона из раздельно приготовленных и разогретых смесей. Обоснования и разработки рациональных технологических решений и параметров бетонирования с раздельным приготовлением и разогревом смесей.

Обоснование технологических решений производства работ с раздельным приготовлением и разогревом бетонных смесей. Методика расчета параметров и основ конструирования оборудования для разогрева бесцементных смесей. Обоснование основных положений технологического регламента бетонирования монолитных конструкций с раздельным приготовлением и разогревом смесей.

Ожидаемая технико-экономическая эффективность применения технологии бетонирования монолитных конструкций с раздельным приготовлением и разогревом смесей. Если раньше объемы монолитного и сборного бетона и железобетона были примерно равными, то в настоящее время преобладающим является строительство зданий и сооружений из монолитного железобетона.

Например, в Северо-западном регионе, в том числе в Санкт-Петербурге, из 12 месяцев в году в течение 7 месяцев необходимо применять зимнее бетонирование. Отечественными и зарубежными учеными разработано большое разнообразие методов зимнего бетонирования: бетонирование в тепляках, метод термоса, различные разновидности элеткропрогрева бетона, выдерживание бетона в термоактивной опалубке, прогрев бетона стальной изолированной проволокой, предварительный разогрев бетонной смеси.

Несмотря на указанные достоинства, предварительный разогрев не находит должного применения при возведении монолитных конструкций. В бетонную смесь вводится проектное количество цемента или активированного цементного теста. Из смесителя упрощенного бетоносмеси-тельного узла активированная в том числе разогретая смесь подается в бункера, которые монтажным краном подаются в зону бетонирования. В соответствии с рабочей гипотезой для достижения указанной выше цели необходимо было решить следующие задачи работы:.

Результаты исследований и разработок внедрить в производство. Предмет исследований - технологические процессы раздельного приготовления, разогрева и укладки в дело бетонных смесей, а так же физико-механические свойства бетона из этих смесей. Методы исследований - литературные обзоры, обобщение производственного опыта, планирование и проведение экспериментов, статистическая обработка результатов.

Экспериментальные исследования проводились в лабораторных и производственных условиях по стандартным и специальным методикам. По стандартным методикам исследовались: подвижность бетонной смеси; прочность бетона на сжатие. По специальным методикам исследовались: удельное электрическое сопротивление бетонной смеси; влияние частоты электрического тока на прочность бетона. Одним из путей преодоления противоречия между высокой эффективностью предварительного электроразогрева и невозможностью его широкого распространения может быть технология раздельного приготовления и разогрева бетонных смесей.

Исследовано влияние различного сочетания указанных добавок на удельное электрическое сопротивление бетонных смесей и их удобоукладываемость. Выведена математическая зависимость расчетного удельного сопротивления бесцементных смесей от его начального значения и температуры разогрева. Достоверность результатов исследований подтверждается современными методами исследований и обработки их результатов; сходимостью полученных результатов и экспериментальных данных; проверкой основных положений новой технологии в производственных условиях.

Основные результаты исследований доложены на, 56, ой международных научно-технических конференциях молодых ученых, аспирантов и докторантров СПбГАСУ ; 61, ой научных конференциях профессоров, преподавателей и научных работников СПбГАСУ ; международной научно-практической конференции «Реконструкция - Санкт-Петербург - » СПбГАСУ, ; постоянно действующим межвузовском научно-практическом семинаре «Современные направления технологии строительного производства» ВИТУ, Основные положения диссертационной работа опубликованы в 8 работах.

По теме диссертации получено 3 патента Российской Федерации в соавторстве. Одной из причин, сдерживающих его распространение, является недостаточная обеспеченность строек электрическими мощностями. Используя отдельные элементы предварительного разогрева, метода термоса и раздельной технологии приготовления бетонной смеси, автором на уровне рабочей гипотезы была предложена технология, позволяющая применять разогретые смеси без существенного увеличения электрической мощности на строительном объекте.

Из условия соблюдения водо-цементного отношения, обеспечивающего требуемую прочность бетона, составлено уравнение водного баланса, учитывающее водосодержание смесей на отдельных этапах технологии. Выведено уравнение регрессии зависимостей прочности бетона в суточном и месячном возрастах от температуры разогрева бетонной смеси, частоты тока и времени его воздействия на бетонную смесь.

С учетом результатов исследований разработок и произведенной проверки обоснованы основы положения технологического регламента бетонирования монолитных конструкций с раздельным приготовлением и разогревом смесей. С учетом результатов исследований и разработок раскрыты содержание и параметры технологического эффекта применения новой технологии, который проявлялся в виде сокращения сроков набора прочности бетона, и улучшения его качества, повышения технологической надежности, снижения трудозатрат и стоимости работ.

Рассчитана ожидаемая экономичеекая эффективность от внедрения новой технологии. Доказано, что единовременные затраты на создание оборудования для раздельного приготовления и разогрева бетонных смесей окупаются уже в течении первого года. Адлер Ю. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. Арбеньев A. Бетонирование в зимних условиях с электроразогревом бетонной смеси. От электротермоса к синэргобетонированию. Владимир: ВТУ, Теория и технология бетонирования изделий и конструкций с электроразогревом смеси: дис.

Новосибирск, Электронизация бетона. Технология бетона. М, - С. Атаев С. Технология индустриального строительства из монолитного бетона. Афанасьев A. Бетонные работы: учеб. Афанасьев Н. Технология бетонных и железобетонных изделий с непрерывным электроразогревом бетонных смесей: Автореф. Баталов B. Вибротермическая технология монолитного бетона. Основы термодинамики предварительного разогрева бетонной смеси. Теоретические основы вибротермической технологии монолитного бетона.

Магнитогорск: МГМА, Батраков В. Модифицированные бетоны. Изд-е 2-е, перераб. Теория и практика: изд. Бетонирование с непрерывным виброэлектроразогревом: Сб. Ваганов С. Технология изготовления железобетонных конструкций с самовакуумированием разогретых смесей в построечных условиях: Ав-тореф. JI, Вегенер Р. Верстов В. Способ обработки и транспортирования бетонной смеси и устройство для его осуществления. Рациональные вибрационные параметры работы установок термовибробетонирования. Экспериментальные исследования параметров колебаний установок для термовиброобработки бетонных смесей.

Тезисы докладов международной научно-технической конференции ВГТУ, г. Владимир, Винарский Ю. Вишневецкий Г. Нарастание прочности бетона. Виштолов Р. Совершенствование процесса электроразогрева бетонной смеси в установках циклического действия наклонными электродами: Автореф. М, Гаджилы P. Ганин В.

Исследование твердения бетона при различных режимах электропрогрева: Автореф. Гныря А. Теплозащита бетона монолитных конструкций в зимнее время: Автореф. Томск, Гусев Б. Данилов H. Инфракрасный нагрев в технологии бетонных работ и сборного железобетона: Автореф.

Дворкин Л. Дроздов А. Совершенствование непрерывной термовиброобработки бетонной смеси при бетонировании конструкций: дис. Дьяков C. Влияние электромагнитных воздействий на свойства бетонной смеси и бетона: Автореф. Игнатьтев A. Энергетическая эффективность термообработки бетона при непрерывном виброэлектробетонировании: дис.

Канынин М. Интенсификация твердения бетона в зимних условиях комбинированным методом с применением внутреннего источника тепла и противоморозной добавки: Автореф. Карпов В. Математическая обработка эксперимента и его планирование: Учеб. Карявкин A. Разработка технологии раздельного бетонирования протяженных конструкций в зимних условиях: Автореф. Ростов-на-Дону, Кириенко И. Колчеданцев A. Влияние добавки микрокремнезема на технологические свойства бетонной смеси.

Доклады 61й науч. СПб С. Основы технологии бетонирования монолитных конструкций с раздельным приготовлением и разогревом бетонных смесей. СПб Колчеданцев А. Предпосылки разработки новой технологии зимнего бетонирования. Доклады 56й междунар. Особенности технологии бетонирования конструкций с предварительным разогревом бетонных смесей. Доклады 59й междунар. Технологические особенности подачи и распределения разогретой бетонной смеси в монолитном домостроении.

Колчеданцев JT. Колчеданцев JI. Интенсифицированная технология бетонных работ на основе термовиброобработки смесей. Направления преодоления противоречий предварительного разогрева бетонных смесей. Магнитогорск, Колчеданцев Л. Комар А. Бетоны для монолитного строительства зданий и сооружений. Комохов П.

Материалы расширенного заседания-семинара. Компанцев Э. Красновский Б. Инженерно-физические основы методов зимнего бетонирования. Развитие теории и совершенствование методов зимнего бетонирования: Автореф. Назначение технологических параметров бетонирования конструкций пароразогретыми в автобетоносмесителе смесями. Б, Марков С. Зимнее бетонирование на индустриальной основе. Крылов Б. Вопросы теории и производственного применения электрической энергии для тепловой обработки бетона в различных температурных условиях: Автореф.

Специальные маты для прогрева бетона в монолитных конструкциях. ЗЗЗ - Лагойда A. Лишанский Б. Исследование и оптимизация процесса вибротранспортирования бетонных смесей с учетом их реологических свойств. Лукъянчиков С. Технология приготовления бетонных смесей в не-станционарных условиях с использованием минерального сырья западно-сибирского региона: Автореф.

Лысов В. Греющие электропровода в технологиях обогрева помещений и устройствах бытового и производственного назначения. Исследование по выдерживанию бетона, уложенного в зимних условиях с электроразогревом смеси: Автореф. Челябинск, Маилян Л. Справочник современного строителя. Масленников М. Исследование гидратации и структурообразования бетона из электроразогретых бетонных смесей: дис.

Новосибирск: НИСИ, Месинев Г. Методические рекомендации по расчету электропрогрева бетона монолитных конструкций. Минаков А. Влияние процессов при электрообработке на электропроводность бетонной смеси. Минаков Ю. Интенсификация технологических процессов монолитного строительства с применением термоактивных опалубочных систем: Автореф. Михайлов Н. Основные принципы новой технологии бетона и железобетона.

Минкинен Ю. Технология бетонирования маломассивных монолитных конструкций разогретыми смесями с актианым режимом выдерживания бетона. Морозов Ю. Новицкий Н. Развитие теории и совершенствование технологии приготовления цементнобетонной смеси при отрицательных температурах. JL, Целихович Л. Ребиндер П.

Рекомендации по изготовлению железобетонных изделий с применением электроразогрева бетонной смеси в заводских условиях. Рекомендации по применению методов математического планирования эксперимента в технологии бетона. Ремейко O. Скоростное внесезонное монолитное домостроение. Руководство по производству бетонных работ в зимних условиях, в районах Дальнего Востока, Сибири и Крайнего севера. Саталкин A. СНиП 3. Соломатов В. Интенсивная разогретая технология прорыв в технологии бетона.

Титов М. Процесс электроразогрева в технологии бетонных работ. Толкинбаев Т. Технологические основы повышения качества бетона при электротермообработке путем снижения интенсивности деструктивных процессов: Дис. Ушеров-Маршак А,В.

Шварцман П. Исследование технологии непрерывного электроразогрева тяжелых бетонных смесей для домостроительной продукции: Дис. Шешуков А. Совершенствование способа электроразогрева бетонной смеси в установках циклического действия на строительных площадках.

Строит-во и архитектура. Шпанко С. Энергосберегающая и щадящая технология зимнего бетонирования строительных конструкций: Автореф. Шушпанов В. Юдина А. Ресурсосберегающая технология бетонных работ на основе использования электрообработанной воды затворения: дис. СПб, Ямщиков A. Тезисы докладов научно-практической конференции.

Материалы научно-практической конференции. Masazzd F. Mette Glavind and Chr. Munch-Petersen, Danish Technological Institute. Roy DM, Gouda G.

БЕТОН ФОТ

Обычно процесс укладки разделяют на две операции: разравнивание поданной в конструкцию бетонной смеси и уплотнение ее на месте укладки. Наиболее распространена схема бетонирования с укладкой горизонтальных слоев по всей площади бетонируемой части сооружения. Трудоемкость операции разравнивания зависит от способа подачи бетонной смеси в блок, ее подвижности или жесткости и толщины укладываемых слоев. Если бетонная смесь может быть подана на любой участок бетонируемого сооружения, то трудоемкость операции разравнивания сводится к минимуму, если нет, то приходится горизонтально перемещать бетонную смесь.

При укладке смеси перекидывать ее во избежание расслоения допускается лишь в исключительных случаях; двойная перекидка вообще не допускается. От подвижности и жесткости бетонной смеси зависит форма конуса, образующегося после выгрузки ее из транспортных средств.

Жесткая бетонная смесь образует конус с крутыми откосами, подвижная — с пологими. Бетонную смесь, образующую конус с пологим откосом, распределять в слое легче. Чем больше толщина укладываемых слоев бетонной смеси, тем меньше объем работ по разравниванию. Разравнивают смеси в блоке с помощью малогабаритного бульдозера либо вручную лопатами.

Каждый уложенный слой тщательно уплотняют до начала укладки последующего. Чем меньше подвижность смеси, тем больше требуется затратить труда на ее уплотнение. Продолжительность укладки слоя ограничивается временем начала схватывания цемента. Перекрытие предыдущего слоя последующим должно быть выполнено до начала схватывания цемента в предыдущем слое. Время укладки и перекрытия слоев устанавливает лаборатория. Оно зависит от температуры наружного воздуха, погодных условий и свойств применяемого цемента, ориентировочно оно равно 2 ч.

Если время укладки слоя превысило установленный лабораторией срок, то при виброуплотнении последующего слоя нарушится монолитность бетона предыдущего, поэтому бетонирование следует прекратить. Момент достижения бетоном такой прочности определяет лаборатория. В месте контакта ранее уложенного бетона со свежеуложенным образуется так называемый рабочий шов.

Чтобы обеспечить хорошее сцепление ранее уложенного бетона со свежеуложенным, поверхность ранее уложенного бетона оставляют неровной не заглаживают и обрабатывают по правилам, изложенным в разделе Установка опалубки. Непосредственно перед бетонированием поверхности затвердевшего бетона покрывают цементным раствором толщиной см или слоем пластичной бетонной смеси.

Прочность затвердевших раствора или бетона в контактных слоях должна быть не ниже прочности бетона конструкций. В особо ответственных случаях применяют коллоидный цементный клей с водоцементным отношением до 0,35, наносимый толщиной не более 5 мм на затвердевший бетон в рабочем шве перед продолжением бетонирования.

В массивах большой площади иногда невозможно успеть перекрыть предыдущий слой бетона до начала схватывания в нем цемента. В связи с этим на некоторых строительствах укладывают бетонную смесь ступенями рис. При бетонировании ступенями отпадает необходимость перекрывать слои на всей площади массива.

В этом случае применяют жесткую бетонную смесь и перекрывают только ступени. Схема прибора и последовательность определения жесткости бетонной смеси:. Прибор плотно закрепляют на виброплощадке 7. Затем в кольцо 1 помещают эталонный конус 2 с воронкой 3.

Затем конус снимают, поворачивают штатив 4 так, чтобы диск 5 установился на поверхности бетонной смеси. По периметру диска расположены шесть отверстий. Включают одновременно виброплощадку 7 и секундомер. Вибрируют до тех пор, пока не начнется выделение цементного теста из любых двух отверстий диска. В тот момент выключают секундомер и вибро- площадку.

Время в секундах с начала вибрации до выделения цементного теста характеризует жесткость бетонной смеси. Жесткость определяют дважды. Прочность — свойство бетона сопротивляться разрушению от действия внешних нагрузок — характеризуется прочностью цементного камня и его сцепления с заполнителем. Прочность бетона на сжатие в суточном возрасте при нормальных условиях твердения выражается в МПа.

В зависимости от показателя прочности бетоны разделяются на классы СНиП 2. Для перехода от класса бетона В к средней прочности бетона МПа необходимо В разделить на коэффициент 0, Получить бетон, удовлетворяющий всем требованиям, можно при правильном проектировании состава бетонной смеси, а также при правильном выдерживании бетона в начальный период его твердения.

Если вид и требования к свойствам бетона устанавливают в зависимости от вида и особенностей конструкции и условий ее эксплуатации, то требования к бетонной смеси определяются условиями изготовления конструкции, ее технологическими особенностями густотой армирования, сложностью формы и др. Следует заметить, что при изготовлении бетонных и железобетонных конструкций в построечных условиях нельзя заранее судить о качестве конструкции.

Необходимые свойства бетон приобретает в процессе изготовления и выдерживания конструкции. Отсюда важное значение имеют правильный выбор материалов, проектирование состава бетона с учетом принятой технологии производства бетонных работ, соблюдение технологических режимов, пооперационный контроль качества от получения товарного бетона до окончания набора проектной прочности. Для регулирования свойств бетона, бетонной смеси и экономии цемента применяют различные добавки.

Их подразделяют на два вида: химическиё добавки 0, Применение химических добавок является одним из наиболее универсальных, доступных и гибких способов управления технологией бетона и регулирования его свойств. Химические добавки подразделяют по основному эффекту действия :. В настоящее время разработаны и применяются в строительстве новые химические добавки-суперпластификаторы СП. Эти добавки в большей степени, чем ранее применявшиеся пластификаторы, увеличивают подвижность и текучесть бетонной смеси, существенно улучшают строительно-технологические свойства бетона, могут обеспечить значительную экономию цемента.

Основные виды химических добавок к бетону. Наименование добавок. Условное обозначение добавок. Стандарт на добавку, ТУ. Сульфитно-дрожжевая бражка. ТУ Пластифицирующие воздухововлекающие. ГОСТ Омыленная растворимая смола. Этилсиликонат натрия. Метилсиликонат натрия. Смола нейтрализованная воздухововлекающая. Синтетическая поверхностно-активная добавка.

Омыленный древесный пек. Ускорители твердения. Сульфат натрия. Нитрит натрия. ГОСТ Е. Хлорид кальция. Нитрит кальция. Нитрит-нитрат-сульфат натрия. НН 1 СН. Нитрит-нитрат-хлорид кальция. НН 1 ХК. Нитрит-нитрат кальция. Суперпластификаторы вводят в бетонную смесь в количестве 0, Действие суперпластификаторов, как правило, ограничено Характерно, что потеря подвижности наиболее резко наступает через 1 ч после введения добавки.

Этот предел служит жестким технологическим ограничением сроков ведения работ и требует четкой организации работ на строительной площадке. СП не замедляют процесс твердения бетона. Основные виды отечественных суперпластификаторов. Наименование суперпластификаторов. Условное обозначение. ТУ на добавку. Сульфированные меламиноформальдегидные смолы. Продукты конденсации нафталиносульфокислоты. ТУ ТУ Модифицированные лингосульфонаты.

Влияние суперпластификаторов на прочность бетона. Прочность при сжатии, МПа, через. Майти Япония. БП-1 Болгария. Мелмент Германия. Суперпласт США. При этом следует учитывать побочное действие этих добавок. Сульфат натрия может вызвать появление высолов на поверхности конструкций. В последние годы появились бесхлоридные ускорители. Эти добавки понижают точку замерзания воды и способствуют твердению бетона при отрицательных температурах.

Для получения эффекта полифункционального действия применяют комплексные добавки, включающие несколько компонентов, например добавки, одновременно пластифицирующие бетонную смесь и ускоряющие твердение бетона и др. Разработано большое количество разнообразных комплексных добавок, позволяющих осуществлять управление свойствами и технологией бетона. Комплексные добавки получили развитие с созданием и внедрением суперпластификаторов.

Многие из них представляют собой комплексные добавки на основе высокоэффективных поверхностноактивных веществ. Комплексные добавки выпускают в виде готового продукта либо приготавливают непосредственно на бетоносмесительных узлах из отдельных компонентов. При проектировании применения в бетоне добавок необходимо проводить технико-экономические расчеты для прогнозирования ожидаемого эффекта. Поэтому следует использовать добавки в первую очередь там, где их применение дает наибольший технико-экономический эффект.

Бетонную смесь готовят, как правило, на стационарных и приобъектных бетонных заводах. Постоянно действующие стационарные заводы выпускают товарный бетон для потребителей близлежащих районов. Важными преимуществами таких заводов являются низкая себестоимость и трудоемкость 1 м 3 товарного бетона.

Приобъектные заводы устраивают для обеспечения бетонной смесью конкретных мелких рассредоточенных объектов, используя передвижные или инвентарные бетоносмесительные установки. Передвижные бетоносмесительные установки монтируют на трейлерах, прицепах или железнодорожных платформах и устанавливают непосредственно у места бетонирования. Свежеприготовленную бетонную смесь подают непосредственно в опалубку транспортерами, бетононасосами или с помощью кранов.

Инвентарную бетоносмесительную установку собирают из отдельных секций и блоков, а после окончания работ на участке демонтируют и перевозят на новое место. Независимо от способа приготовления при оценке качества бетонных смесей является точность дозирования составляющих компонентов. Точность дозирования зависит от многих объективных факторов: неоднородности подаваемого в дозатор материала, износа оборудования, климатических условий и др.

Бетоносмесительные заводы и установки могут быть цикличного периодического и непрерывного действия. Приготовление бетонной смеси осуществляется в смесителях принудительного и гравитационного перемешивания. В гравитационных смесителях допускается приготовление бетонных смесей на плотных и пористых заполнителях. Технология предусматривает предварительную подачу сухих компонентов, их перемешивание в течение Схемы мобильных автоматизированных заводов: а - инвентарный:.

Компоновочные схемы автоматизированных мобильных бетоносмесительных установок конструкции Оргтехстроя Белоруссии и инвентарная бетоносмесительная установка СБ Их компоновка отличается тем, что склады заполнителей и вяжущих, дозаторно-смесительное и отделение выдачи готовой смеси конструктивно и технологически объединены в единую автоматизированную линию.

В отечественной и зарубежной практике накоплен огромный опыт использования традиционных гравитационных и принудительного действия и нетрадиционных бетоносмесителей, например турбулентных тарельчатых , безлопастных с гибким корпусом, спирально-вихревых с вибровозбужцением и др. В монолитном домостроении при необходимости доставки бетонной смеси на большие расстояния ее приготавливают в автобетоносмесителях или смесителях-перегружателях. В этом случае на заводе товарного бетона загружают сухую или частично затворенную смесь, а ее окончательное приготовление производят в процессе доставки или непосредственно на строительном объекте.

Такая технологическая схема в ряде случаев более экономически целесообразна по сравнению с организацией приобъектного бетоносмесительного узла. Сухие бетонные смеси приготавливаются в смесителях гравитационного действия. Необходимое количество воды для затворения размещается в баке автобетоносмесителя. Работа автобетоносмесителей производится в одном из трех режимов. При загрузке или частично затворенной смеси за 1 ч и более до ее использования перемешивание производится по пути следования или на строительной площадке за При времени перевозки менее 1 ч и доставки бетонной смеси на короткие расстояния включение барабана производится сразу после загрузки смеси.

Периодическое включение барабана в процессе транспортирования осуществляется при перевозках на большие расстояния с продолжительностью движения 1, Для приготовления бетонных смесей на строительных площадках с небольшими объемами работ экономически целесообразно использовать мобильные бетоносмесительные узлы и установки. Приготовление бетонной смеси в непосредственной близости к бетонируемому объекту позволяет снизить расходы на транспортирование и существенно повысить качество бетонных смесей.

Постоянный контроль за этим осуществляет лаборатория. Точность взвешивания на дозирующих установках проверяют не реже двух раз в смену контрольным взвешиванием, выявляя соответствие массы составляющих, идущих в замес, количеству, установленному проектом и лабораторией для данного состава бетона. Для надежной и бесперебойной работы дозаторное оборудование, помимо ежедневных профилактических осмотров с выполнением необходимых проверок и регулировок, регулярно не реже одного раза в месяц контролируют с помощью эталонных гирь.

Правильность показаний стрелки циферблатного указателя проверяют при постепенно возрастающей, а затем повторно при уменьшающейся нагрузке по всей шкале. Если погрешности дозатора превышают допускаемые, его необходимо отрегулировать. Продолжительность смешения бетонной смеси в барабане чаше бетоносмесителя контролируют по специальным часам или регламентируют автоматическими приборами. Пробы берут послойно, не реже чем через 2 м по высоте склада.

Если обнаружено отклонение влажности песка или зернового состава заполнителей от предусмотренных проектом, дозировку составляющих изменяют. Подвижность или жесткость бетонной смеси проверяют путем испытания проб приготовленной смеси, отбираемых при выгрузке ее из бетоносмесителя. Для этого каждые сутки отбирают не менее двух проб бетонной смеси каждого состава, который приготовлен в бетоносмесителях, загружаемых через одну группу дозаторов.

Из каждой пробы бетонной смеси изготовляют одну серию контрольных образцов и испытывают их в возрасте 28 дней. В одной серии может быть два контрольных образца, если параллельно изготовляют контрольные образцы из проб бетонной смеси, взятой у места укладки, или три образца, если контрольные образцы на месте укладки не изготовляют. Объем отбираемой пробы бетонной смеси должен превышать требуемый для изготовления контрольных образцов в 1,5 - 2 раза.

При этом пробы отбирают для каждого состава в начале производства бетонной смеси и в дальнейшем не реже одного раза в квартал, а также при изменении состава бетонной смеси или характеристики используемых материалов. Доставка бетонных смесей - это комплексный технологический процесс, включающий транспортирование, приготовление смеси и управление ее свойствами в процессе транспортирования, погрузочные и разгрузочные операции, подогрев и распределение выгружаемой смеси, перегрузку смеси во внутриобъектное бетоноподающее оборудование.

Под транспортированием бетонной смеси обычно понимают доставку горизонтальный транспорт ее от бетонного завода к строящемуся объекту и подачу вертикальный транспорт на место укладки. Транспортируют бетонную смесь от бетонного завода к объекту с помощью средств, обеспечивающих необходимые темпы укладки бетона. Транспортирование бетонной смеси должно быть организовано так, чтобы на месте укладки она имела заданную подвижность, температуру и однородность, а изготовленный из нее бетон должен иметь проектную марку по прочности и, при необходимости, морозостойкости, водонепроницаемости, истираемости и другим характеристикам.

При этом в целях качественного строительства необходимо, чтобы показатели свойств и температура бетонной смеси и приготовленных из нее бетонов после всех операций находились на допустимом технологическом уровне. Бетонные смеси поставляются изготовителем в следующих видах :. Расслоившуюся бетонную смесь запрещается укладывать в бетонируемые конструкции, ее необходимо вновь перемешать до полного восстановления однородности.

Для транспортирования бетонной смеси в зависимости от ее первоначальной подвижности, скорости схватывания применяемого цемента и температурно-влажностных условий перевозок, а также состояния дорог могут применяться автобетоносмесители и автобетоновозы. В отдельных случаях транспортирование бетонной смеси может осуществляться в усовершенствованных автосамосвалах, бадьях и бункерах, установленных на автомашинах.

Все автотранспортные средства должны иметь характеристику вместимости их кузовов и смесительных барабанов при перевозке бетонных смесей различной плотности. В целях предотвращения расслоения и сохранения технологических свойств перевозимой бетонной смеси рекомендуется :. Выбор той или иной технологии доставки определяется технико-экономическим обоснованием. При этом критериями выбора могут быть экономические, энергетические, трудовые и другие показатели. Технологические критерии устанавливаются строительными лабораториями.

Наиболее важным технологическим критерием, как правило, является допустимое расстояние транспортирования смеси, которое устанавливается экспериментально. При этом определяются все необходимые показатели свойств перевезенных на объект бетонных смесей и проверяется их соответствие проектным показателям. Если приведенное расстояние доставки смесей превышает допустимое, то необходимо: выбрать другой способ, режим, средство доставки, другой маршрут или, при наличии возможности, применить дополнительное оборудование перегружатели смеси и т.

При технологической и организационной возможности применения различных способов и средств доставки выбор и определение областей рационального использования тех или иных бетонотранспортных машин можно выполнить методами линейного и динамического программирования с применением ЭВМ. При отсутствии возможности расчета по специальным математическим программам рекомендуется пользоваться предпочтительностью условий доставки бетонных смесей. Автобетоновозы рекомендуется применять до 20 км, а автобетоносмесители - свыше 20 км, в исключительных случаях возможно применение автосамосвалов с ограничением дальности транспортирования до 5 км.

При перевозке от бетонного завода до места укладки бетонную смесь защищают от атмосферных осадков и предохраняют от высушивания. При отсутствии автобетоносмесителей, а также при значительной сконцентрированности бетонных работ возможно применение автобетоновозов или автосамосвалов совместно с перегружателями-смесителями, восстанавливающими однородность и подвижность смеси и позволяющими при порционном транспортировании осуществлять равномерную загрузку бетононасосов, бетоноукладчиков и другого внутрипостроечного оборудования.

Высота свободного сбрасывания бетонной смеси при подаче ее в конструкцию не должна превышать 2 м, за исключением колонн без перекрещивающихся хомутов арматуры со сторонами сечения от 0,4 до 0,8 м, когда высота сбрасывания в опалубку достигает 5 м. Виброхоботы с гасителями могут быть также основным средством подачи бетонной смеси при бетонировании с эстакад. Бетонную смесь отличает неустойчивость свойств и склонность к быстрому ухудшению своего качества, особенно в процессе транспортирования.

Расслоившуюся бетонную смесь запрещается укладывать в бетонируемые конструкции, и перед укладкой необходимо вновь ее перемешивать до однородной консистенции. Однако, несмотря на это, до последнего времени для доставки бетонных смесей применяются автомобили-самосвалы общего назначения, не приспособленные для этих целей, вследствие чего имеют место большие потери смеси, ее перегрев или переохлаждение, быстрое загустевание, а также значительное расслоение.

Перевозки бетонной смеси в автомобилях-самосвалах по грунтовым дорогам на расстояние более км, а в автобетоновозах более 20 км вызывают увеличение неоднородности прочности бетона и снижение ее гарантированного минимума из - за большого расслоения. Допускаемая продолжительность транспортирования, как правило, не должна превышать времени схватывания цемента.

Способы транспортирования бетонных смесей в зависимости от применяемых средств могут быть порционными, непрерывными и комбинированными. Как правило, такой вид транспорта носит название внепостроечного, т. Автобетоносмесители представляют собой комбинированный агрегат, включающий бетоносмесительную и транспортную машины. Он опирается на три точки: подшипник в передней части и два опорных ролика в концевой части барабана.

Спереди барабан закрыт сферическим днищем, в которое вварены цапфа 5 и приводная звездочка 6. Дальность перевозки компонентов сухой смеси в автобетоносмесителях технологически не ограничена. Их перемешивание может начинаться в пути с расчетом, чтобы закончить приготовление смеси к моменту прибытия на строительную площадку. Все автобетоносмесители оснащены баками для воды затворения, а иногда для промывки барабана. Подача воды в барабан может осуществляться самотеком, а также с помощью водяного насоса или сжатым воздухом.

Для дозирования воды применяют счетчики-водомеры. СБ на базе специализированнго полуприцепа с тягачом КамАЗ с объемом замеса У автобетоносмесителей с объемом готового замеса Объем замеса из сухих составляющих в зарубежных автобетоносмесителях колеблется, как правило, от 3 до 10 м 3. При небольших расстояниях доставки автобетоносмеситель целесообразно загружать готовой бетонной смесью.

В этом случае барабан в период транспортирования медленно вращается, предотвращая расслоение бетонной смеси. Приготовление смеси в автобетоносмесителе осуществляется за В зависимости от вида смеси работа автобетоносмесителя возможна в трех режимах :. Для совмещения функций доставки и укладки бетонных смесей автобетоносмесители снабжают навесными распределительными конвейерами длиной 6, 9 и 12 м. Некоторые зарубежные автобетоносмесители оборудованы бетононасосами с бетоноподающей стрелой.

Недостатком автобетоносмесителей является затруднительность нормальной эксплуатации при отрицательных температурах наружного воздуха. Для зимней эксплуатации автобетоносмесителей разработаны конструкции смесительных барабанов с эффективной теплоизоляцией их стенок, например, пенополиуретаном, а также с водоподогревателями для водяных баков. При разгрузке приходится вручную очищать поверхность кузова. Плавные сопряжения бортов с днищем исключают налипание бетона в углах, а наличие вибровозбудителя позволяет быстро, без затрат ручного труда, выгружать смесь.

Процессом разгрузки управляют из кабины автомобиля с помощью пневмогидропривода. При выборе транспортных средств для доставки бетонной смеси на объект принимают во внимание дальность транспортирования и, соответственно, допустимые при этом технологические свойства бетонной смеси и режимы. Изменение остальных заданных показателей свойств смесей недопустимо. Большое влияние на выбор средств доставки оказывают условия строительства. При необходимости постепенной и порционной выгрузки из транспортного средства вне зависимости от удаленности строительного объекта от бетонного завода целесообразно применять автобетоносмесители.

При отсутствии на строительстве специального бетоноукладочного оборудования эффективно применение автобетоносмесителей, оборудованных ленточными конвейерами. Оценкой эффективности принятой технологии транспортирования бетонной смеси объективно может служить показатель приведенных затрат на 1 м 3 бетонной смеси в деле.

При устройстве ленточных фундаментов и наличии удобного подъезда возможна непосредственная подача смеси путем опрокидывания кузова автобетоновоза 2. Неповоротная а и поворотная б бадьи, бункер-игла в :. Неповоротные бадьи загружают с помощью перегрузочных эстакад. К каркасу 1 бадьи присоединен корпус 3 конической формы, закрываемый снизу затвором 5.

Рычагом 2 регулируют степень раскрытия затвора. К крюку крана бадью подвешивают за монтажные петли 4. Для интенсификации выгрузки бетонной смеси используют поворотные бадьи. Загружают их с помощью автосамосвала или бетоновоза. Корпус бадьи снабжен полозьями 7, которые служат направляющими при подъеме бадьи в вертикальное положение. Для укладки пластифицированных и высокоподвижных смесей иcпользуется бункер, оснащенный гибким рукавом 8.

Такое приспособление позволяет облегчить укладку бетонных смесей в труднодоступные места, особенно при производстве работ в монолитном домостроении. Если в кузове автобетоновоза или самосвала больше смеси, чем вместимость одной бадьи, устанавливают вплотную друг к другу несколько емкостей и загружают их одновременно, а затем подъемным механизмом краном, приставными стоеч- ным или шахтными подъемниками поочередно подают их к месту разгрузки.

В каждом конкретном случае назначают способ подачи смеси в зависимости от конструктивных особенностей возводимого сооружения и наличия средств механизации. Изменяя вылет стрелы крана, бетонную смесь подают в любую точку бетонирования в радиусе действия крана. Для приема смеси опалубку 2 оснащают площадками с ограждениями, на которых размещаются рабочие, лестницами-стремялками для перехода рабочих в рабочую зону. Бункер на тележке перемещают в зону подъемника 5, который поднимает его по вертикали до рабочего настила.

Схема подачи бетонной смеси с помощью башенного а и стрелового кранов б , шахтных в и приставных г подъемников:. Схема подачи бетонной смеси вибропитателями:. При возведении конструкций, расположенных в котлованах и других временных выемках, бетонную смесь целесообразно подавать вибропитателям. Из автобетоновоза 6 смесь разгружается в вибропитатель 5 - треугольную в плане емкость, на стенках которой укреплены вибраторы 3.

Вибропитатель устанавливают с небольшим наклоном в сторону бетонируемой конструкции и соединяют с виброжелобом 2. Виброжелоб 2 собирают из стандартных секций длиной 4 или 6 м и крепят к инвентарным стойкам 4 на пружинных подвесках 7. Нормальная подача бетонной смеси таким способом возможна при осадке конуса Интенсивность укладки с использованием виброжелобов в зависимости от состава и подвижности смесей колеблется в пределах Для подачи бетонной смеси на высоту 2, Бетонная смесь равномерно подается заданным слоем на ленту конвейера через питатели автобетоносмесителей.

При выгрузке с конвейера в бетонируемую конструкцию используют специальные направляющие воронки, щитки или козырьки, предотвращающие разброс смеси или ее свободное падение. При сооружении конструкций и элементов сооружений и зданий с верхней отметкой на уровне Самоходные ленточные бетоноукладчики на базе экскаватора ЛБУ а и трубоукладчика б :. У бетоноукладчика ЛБУ загрузочный бункер выполнен в скиповом варианте, что позволяет при его подъеме осуществлять плавную подачу смеси на ленту конвейера.

ЛБУ включает телескопическую систему основного и выдвижного стволов 3 с реверсивным приводом ленты. Бетоноукладчик рис. Положение конвейеров изменяется с помощью тросовой системы 9, увеличивая или уменьшая их вылет. Максимальный радиус действия конвейеров составляет 16 м.

Укладка бетонных смесей трубопроводными бетонотранспортными установками является комплексным технологическим процессом, включающим её приёмку в загрузочный бункер бетонотранспортной установки из бетоно- или автобетоносмесительного оборудования, перекачку смеси по бетонопроводу к месту укладки, её распределение в зоне бетонирования с применением гибких рукавов или распределительных стрел , а также все сопутствующие работы по обслуживанию этого процесса монтаж и демонтаж трубопроводов, их очистку, обслуживание бетононасосов и т.

Меньшие сопротивления движению возникают при перекачке смесей на гравии, чем на щебне. Для снижения расхода цемента и повышения подвижности смесей используют пластифицирующие добавки. Так, добавки водного раствора суперпластификатора С-3 1, Если заполнитель не подвергали такой обработке, то в процессе транспортирования в результате давления происходит обжатие смеси: воздух в системе сжимается и его место заполняет вода.

Поэтому в этом случае требуются специальные расчеты состава бетонной смеси и выбор бетононасосов. Бетонная смесь из приемного бункера 1 под действием силы тяжести и разрежения, создаваемого поршнями, поступает в один из транспортных цилиндров 4 , откуда поршнем подается в бетоновод 8. Бетононасос снабжен двумя поршнями, которые работают в противофазе: если первый всасывает, то второй нагнетает бетонную смесь в бетоновод.

Поршни цилиндров 4 приводятся в действие гидроцилиндрами 2. Бетононасос СВА:. В приемном бункере расположен побудитель, состоящий из горизонтального вала с лопастями и привода. Допускается в качестве «пусковой» смеси использовать порцию пластичной бетонной смеси с повышенным расходом цемента. Чтобы «пусковая» смесь перемещалась по всему сечению, в бетоновод вставляют пыж из губчатой резины, препятствующий растеканию смеси. По окончании бетонирования бетоновод промывают водой под давлением и пропускают через него эластичный пыж.

Стационарные бетононасосы СБ и другие с бетоноводом диаметром мм оснащены двухсекционной распределительной стрелкой, которая подает бетонную смесь непосредственно к месту укладки. Автобетононасосы снабжены трехсекционной распределительной стрелой и бетоноводом диаметром мм. В горизонтальном положении радиус действия стрелы 28 м, в вертикальном положении высота подъема смеси около 25 м. Зоны действия автобетононасоса с трехсекционной распределительной стрелой.

Поршни цилиндров движутся одновременно во взаимнопротивоположных направлениях. Автобетононасос с гидравлическим приводом:. Более наглядное представление о конструкции и работе автобетононасоса дает схема, изображенная на рис. Бетонная смесь из автобетоносмесителя подается в приемный бункер 8, откуда насосом подается в трубопровод 5, смонтированный на стреле манипулятора 3. Стрела выполняется шарнирно-сочлеленёной из трех звеньев.

Устойчивое положение автобетононасоса обеспечивается выносными опорами 9. Конструктивно-технологическая схема автобетононасоса:. Техническая характеристика бетононасосных установок отечественного производства приведена в таблице. Технические характеристики бетононасосных установок с гидравлическим приводом. Автобетононасосы с распределительными стрелами. Бетононасос на автоприцепе. Дальность подачи бетонной смеси, м:. Объем приемного бункера, м 3. Концевое звено бетоновода снабжено гибким шлангом 5, обеспечивающим локальную подачу смеси к месту укладки.

Технологическая схема бетонирования фундаментов:. Вертикальные участки прикрепляют к стойкам и опорам. Между бетононасосом и бетоноводом устанавливают специальное звено, снабженное обратным клапаном, которое необходимо в случаях внезапной остановки бетононасоса, смене или очистке бетоновода. Продолжительность перерыва должна быть не более 30 минут.

В процессе эксплуатации бетононасосов приходится наблюдать образование пробок при перекачивании бетонных смесей, причинами которых являются :. Транспортирование бетонной смеси по трубопроводам должно быть непрерывным, чтобы она не схватывалась и не загустевала.

Очищают бетоновод водой, нагнетаемой специальным центробежным насосом или сжатым воздухом с помощью двух пыжей 2 из губчатой резины или пыжа из влажной мешковины 5. Схема промывки бетоновода:. Высота свободного падения бетонной смеси без нарушения ее однородности 2, При возведении ряда конструкций и объектов промышленного и гидротехнического строительства, когда процесс бетонирования ведут с эстакад, высота свободного падения смеси может значительно превышать эти цифры.

Хобот состоит из приемной воронки 3 и звеньев 1, снабженных крюками 2. По мере уменьшения высоты подачи нижние звенья снимают: расстояние от устья хобота до места укладки должно быть 0,7…1 м. Для увеличения радиуса действия разрешается оттягивать хобот в сторону не более чем на 0,25 м на каждый метр высоты, при этом два нижних звена должны оставаться вертикальными.

Звеньевой хобот:. При высоте свободного падения бетонной смеси Каждая секция состоит из пяти труб диаметром мм, длиной мм с раструбным соединением. Это позволяет быстро укорачивать виброхобот по мере необходимости.

Верхняя секция снабжена загрузочной воронкой вместимостью 1,6 м 3. Графики изменения скорости падения смеси для виброхобота без гасителей 1 и с гасителями приведены на рис. Графики изменения скорости потока смеси в виброхоботе без гасителей 1 и с гасителями 2. В нижней части корпуса закрепляют секцию бетоновода 7. Для проведения работ по бетонированию необходим комплект механизмов, включающий в себя компрессор с ресивером, секции бетоновода, устройство для приема бетона и его загрузки в пневмонагнетатель.

Пневмонагнетательная установка:. Бетонную смесь с осадкой конуса Закрывают затвор и подают в корпус сжатый воздух. При давлении 0, При транспортировании бетона пневмонагнетателями некоторые перерывы в бетонировании допускаются, так как процесс транспортирования сопровождается продувкой трубопровода сжатым воздухом. Пневмонагнетатели применяют для бетонирования малоармированных небольших конструкций, тонкостенных конструкций, а также заделки стыков. Для нанесения таких смесей используют специальное распылительное сопло.

Оно состоит из материального шланга 1 для подачи цементно-песчаной смеси, шланга 2 для подачи фибры и воздуха. В камере происходит равномерное смешение фибры с цементно-песчаной смесью, а также ее увлажнение. Водонасыщение смеси создается за счет использования специального водяного кольца 4, в которое под давлением подается вода из шланга 3. Распылительное соплодля нанесения дисперсно-армированного бетона:. Путем изменения давления воды достигают требуемой водонасыщенности смеси, а соответственно и ее жесткости.

Расстояние до бетонируемой конструкции должно быть 1, Из пневмонагнетателя бетонная смесь по бетоноводу 6 подается в гаситель 7 и оттуда через воронку хобота 8 в опалубку 9 фундамента. Схема бетонирования с помощью пневмонагнетателя :. Передвижные установки с манипуляторами бетонопроводов существенно снижают трудоемкость работ и расширяют область эффективного применения бетононасосного транспорта. Рабочая зона манипулятора бетонопровода на автошасси. Механические распределители и манипуляторы целесообразно использовать при необходимости многократных перестановок для распределения бетонной смеси в стесненных условиях при бетонировании высотных и других сооружений.

Распределители устанавливают на рабочий настил опалубки или на ранее забетонированные конструкции. Конструктивные схемы механических распределителей а и автономных распределительных стрел б :. Технические характеристики оборудования для распределения бетонных смесей. Вылет стрелы, м. Число звеньев. Угол поворота, град. Внутренний диаметр бетонопровода. Давление в гидросистеме, МПа. Распределительные стрелы должны устанавливаться на объекте в зоне бетонируемой захватки.

Технологический процесс укладки бетонной смеси состоит из следующих операций: подача к месту укладки, распределение, разравнивание и уплотнение. Перед началом бетонирования должны быть определены или уточнены :. Если смесь укладывается на бетонную поверхность, то ее предварительно необходимо подготовить, очистить поверхность бетона от цементной пленки.

Наиболее целесообразно удалять цементную пленку сразу после окончания схватывания цемента в жаркую погоду через ч после окончания укладки, в прохладную - через ч. Во время укладки бетонной смеси необходимо постоянно следить за состоянием опалубки, при появлении смещения или деформации щитов следует немедленно устранить смещения и деформации.

К вспомогательным операциям относят также установку, закрепление и перемещение транспортных устройств и приспособлений вибропитателей, виброжелобов, хоботов, бетоноводов и их техническое обслуживание, очистку и помывку после бетонирования. Положение этих машин и механизмов должно быть устойчивым, исключающим различного рода деформации и поломки. Для каждого механизма например, крана, бетоноукладчика, бетононасоса определяют рабочую зону и схему перемещения, проверяют систему электроснабжения, освещения, световую и звуковую сигнализацию, исправность работы вибраторов.

Форма журнала и порядок её заполнения определены нормативно-технической документацией. Существует несколько способов укладки бетонных смесей, к числу которых относятся :. В общем цикле бетонных работ на долю ручного труда приходится! Одной из основных технологических операций при производстве бетонных работ является уплотнение бетонной смеси. В основном бетонную смесь уплотняют вибрированием. Укладку и уплотнение бетонной смеси необходимо осуществлять в непрерывной последовательности; задержка в выполнении любой из этих операций приводит к предварительному схватыванию смеси, ухудшению физико-механических характеристик бетона и повышению трудозатрат.

Бетонную смесь подвергают воздействию внутренних глубинных , поверхностных и наружных вибраторов. Глубинные вибраторы сообщают колебания бетонной смеси от рабочего наконочника корпуса , погружаемого в уплотняемый слой смеси. Наружные вибраторы передают колебания щитам опалубки, от которых они распространяются в бетонной смеси. Обладают высоким коэффициентом полезного действия. Жесткие смеси требуют длительного воздействия вибрации и более частой перестановки вибратора.

При уплотнении смеси глубинными вибраторами максимальное давление наблюдается в нижней зоне наконечника, минимальное - в верхней. Вибрационное воздействие характеризуется двумя параметрами : частотой и амплитудой колебании. Частота колебаний определяется числом колебаний в единицу времени минуту, секунду и выражается в герцах Гц. Амплитуда колебаний выражается в миллиметрах. Параметры амплитуды и частоты взаимосвязаны. Так, низкочастотные вибраторы имеют большую амплитуду колебаний, а высокочастотные меньшую.

Такие смеси резко теряют свои физико-механические свойства. При использовании смесей с осадкой конуса более 16 см во избежание расслоения требуется кратковременное воздействие вибраций. Для получения качественного бетона тщательно уплотняют смесь в углах опалубки, в густоармированных местах. Чтобы не нарушить сцепления арматуры и закладных частей с бетоном, не следует устанавливать на них работающие вибраторы. Смеси уплотняют слоями толщиной 10…15 см. Вибраторы подразделяются по способу воздействия на бетонную смесь: глубинные — с погружаемым в бетонную смесь вибронаеконечником или корпусом; поверхностные, устанавливаемые на уложенную бетонную смесь и передающие ей колебания через рабочую площадку; наружные, прикрепляемые к опалубке и передающие через нее колебания бетонной смеси.

Ручной электромеханический вибратор с гибким валом ИВ рис. Гибкий вал 4 заключен в специальную броню 3, на поверхность которой надет резиновый рукав. Включают электродвигатель выключателем 1, находящимся на его корпусе. Наконечник 5 состоит из стального трубчатого корпуса внутри которого вращается дебаланс 7, соединенный с гибким валом 4 пружинной муфтой 6. При включении электродвигателя дебаланс обкатывается по конусу 9 и совершает колебания.

Ручной глубинный вибратор с гибким валом:. Для увеличения их срока службы периодически смазывают подшипники и выполняют ревизию сборочных единиц. Для повышения производительности вибраторы объединяют в пакеты из Рабочая площадка корытообразной формы, что исключает попадание бетонной смеси в зону электродвигателя.

Для перестановки по поверхности бетона вибратор снабжен ручками. Поверхностный вибратор ИВА:. Колебания передаются балке, а через нее - бетонной смеси.

Вопрос фасад фибробетон панели моему Вас

Компании которым необходимы Грищенко Андрей, 31. Записаться на собеседование Юлия Адрес: ул. Я естественно отказался-потом Ассистент рекламистакомпании: YESector. На остальных веб-сайтах уже поступали жалобы на эту даму открытых на данный. Просим Вас перезвонить сотрудники сами Для вас позвонят и.